ANAボンバルディアDHC-8-Q400胴体着陸まとめ

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高知空港胴体着陸のボンバル機、９月にも路線復帰へ-朝日新聞

高知空港で３月に胴体着陸事故を起こした全日空ボンバルディア機（ＤＨＣ８―４００型）について、全日空は９日、高知県庁で記者会見し、早ければ９月下旬にも路線に復帰させる方針を示した。どの路線を運航するかは未定。５月下旬〜６月上旬に高知空港から大阪（伊丹）空港へ飛行させ、同空港で９月下旬までかけて本格的に修理するという。同社広報室は「修理の可否や機体の売却、廃棄も検討した結果、修理可能で、安全性も確実に担保できると判断した」としている。

　同社によると、高知空港で機体の損傷部分を確認したところ、機体下部と前輪などが破損していた。高知空港で１４日から今月下旬までに応急処置として、機体下部を幅約７０センチ、長さ約１４０センチのジュラルミン製の板で補強し、前輪を新しいものに交換する。

　前輪を出した状態で大阪空港まで飛ばし、損傷した機体下部を約３．５メートルにわたって交換するなど、路線復帰に向けた本格修理を施す。９月下旬にすぐ復帰させるか、予備機とするかはその時点の需要計画で判断する。

廃棄(・A ・)イクナイ！

事故機を伊丹で修理へ＝胴体着陸のボンバル機−全日空（時事通信）

全日空のボンバルディアDHC8−400型機が前脚が下りずに胴体着陸した事故で、同社は9日、高知空港で保管していた事故機を現地で応急修理した後、大阪空港（伊丹）に移して大規模な部品交換を行うと発表した。
　同社によると、高知空港での応急修理は14日から約2週間かけて実施。損傷した前脚やアンテナ類を交換するほか、着陸時に滑走路と接触した部分を当て板で補強する。

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ここでは、ANAのボンバルディアDHC-8-Q400胴体着陸に関する参考となるブログ記事を紹介します。

ボンバルディアDHC8-Q400胴体着陸事故について少し考えてみました（ジルルカさん）
Q400の機体概要からこの事故におけるパイロットの判断、更に「大型機は安全か？」など色々問いかけている記事です

ボンバルディア　DHC-8 Q400 事故（3/13）　　　（書評とたわごと）
日本の旅客機　２００６−２００７の書評をしています。この本にQ400について書いてあるのですが、「機体不具合によるイレギュラー運行が頻発しており」しか記述されてないようです。



ボンバルひどすぎ　（きけしゃん）
ボンバルディアへの怒りをぶつけている記事です。

ANAボンバルディアDHC-8-Q400型機胴体着陸まとめ記事　（☆組ウォッチャーとAMC活用日記）
私のブログ内にあるQ400関連の記事です。「重くなってしまった」のでこのブログを新設しました。

ボンバルディアＤＨＣ８−Ｑ４００型の事故　　（未来から見た過去に生きる）
日本の航空機業界は政府との癒着が激しいことまで記述されてます。

それでもボンバルディア機に乗れますか？　 　(かきなぐりプレス)
時事問題に色々とコメントしている記事を書いているこのブログ、Q400胴体着陸についてももちろんあります。「小さい事故やミスの積み重ねが、やがて大事故を引き起こす」。これは2005年のJALトラブル問題の時も同じようなことを言ってました。

胴体着陸　（■■カナダへの航空留学■■）
ボンバルディア社のお膝元、カナダにあるパイロットスクールのブログで、関係者（？）の視点でこのDHC-8シリーズについての座談記事を掲載しています。

（追加5/24）
雑記帖（命を運ぶ乗り物と管理責任） 　（小天狗乃森羅万象図書館）
大阪のエキスポランドで発生したジェットコースター事故と同列にこの胴体着陸事故を考え、「即刻、廃棄処分にすべきだ」と苦言を呈していることを明示している記事です。

（追加5/26）
またですねぇ。ＤＨＣ８ Ｑ４００ （ひこうき 飛行機 飛機 ヒコウキ 旅のそら転々の日々２ ）
「Q400のトラブルの原因は機体構造の問題というより、艤装上の問題が何かあるのでは」と問いかけています。

ブログではありませんが
あわや大惨事　いいかげんにしろ欠陥ボンバルQ400　三菱重工が共同製造　直ちに運航停止を　（高知民報）
高知県議会で議論されていること、三菱重工と双日が製造に関わっていることまで記述されています。

長崎発ＯＲＣ機、計器故障で引き返す-毎日新聞（5/25）
（リンク先は「航空ネットニュースブログ」）

オリエンタル・エア・ブリッジ社（ＯＲＣ）の長崎発宮崎行きボンバルディアＤＨＣ８―Ｑ２００型機（乗客１９人）が２３日正午過ぎ、操縦席の機器が故障し、長崎空港に引き返していたことが分かった。
ＯＲＣによると、離陸して約１０分後に周波数の表示機器が点灯しなくなったという。長崎空港に戻り、部品を取り換え約１時間遅れで長崎を再出発した。

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ボンバル機で金属音＝着陸地変更、けが人なし−伊丹-時事通信（5/25）

２５日午後１時半ごろ、中部国際空港発松山行き全日空１８２５便のボンバルディアＤＨＣ８−４０２型機（乗員乗客３８人）が大津市上空を飛行中、客室乗務員が機内前方で金属音を聞いた。同機は目的地を変更し、約２０分後に大阪空港（伊丹）に着陸した。けが人はなかった。

　同社が金属音の原因を調べている。乗客３３人は別の機体に乗り換え、松山空港に到着した。

　

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